相信喜歡賽車運動的讀者們對Pirelli倍耐力輪胎應該不感陌生，但也許車迷朋友未必知道，除了身為F1方程式賽車獨家官方輪胎贊助商，倍耐力輪胎還有推出節能減碳的綠能產品Cinturato P1。就如同許多性能掛帥的車廠，自1872年開創以來，倍耐力輪胎積極投入賽車運動超過一整個世紀；然而節能胎與性能胎之間的關聯，究竟是天與地的距離？還是一體兩面的表裡關係呢？今天U-CAR輪胎產品系列報導，就為車迷朋友們帶來倍耐力節能輪胎Cinturato P1，最後並附上詳細規格與建議零售價，提供有興趣的讀者參考。

背負技術的盛名 Cinturato P1節能產品沿革

熟悉車壇歷史的車迷們想必對義大利懷抱著特別的情感，位處南歐的半島國家不僅是Ferrari、Maserati、Lamborghini這些超跑的故鄉，同時也是發跡自米蘭，倍耐力輪胎的發源地，帶著這些歷史與光環，一直以來義大利汽車產業，持續以設計感與性能刺激全球車迷的感官。而倍耐力輪胎擁有的性能血統，從Cinturato這個家族名可略窺一二，Cinturato這個家族源自1950年代，義大利文的意思是：「輻射層環帶」，這就是最初Cinturato輪胎領先輪胎業界，研發並應用於量產胎提升強度的技術，但性能胎與節能胎到底有何關聯呢？

早在1950年代便參與F1方程式賽車的Pirelli擁有悠長的賽事歷史，上圖為後來同時為法拉利效力的2位冠軍車手：Alberto Ascari 與Giuseppe Farina在1950年代駕乘Open Wheel跑車的珍貴相片。

根據倍耐力指出，自2007年Cinturato P4全球發表以來，已經久未啟用的性能經典Cinturato，從此有了不一樣的生命。P4可以算得上是Cinturato家族復出以來，承先啟後的轉型產品；換句話說，P4頂著功勳剽悍性能家族Cinturato之名，卻是Cinturato家族首次發表的節能胎產品；而後Cinturato歷經了P6、P7、一直演化到今日的P1，也因而奠定了倍耐力投入Cinturato節能產品的族譜。為了釐清背負性能光環的P1肚裡有甚麼好料，接著一起來探討Cinturato P1所應用節能科技。

舒適、省油，卻不失性能味？ Cinturato P1產品特色剖析

根據倍耐力官方資料，Cinturato P1透過Silica氧化矽化合物降低滾動阻力、強化節能省油特性以外，還達到舒適靜謐，同時並不犧牲乾、濕路面上的抓地性能，似乎是一款性能均衡的優等生。進一步了解後發現到，強調的省油與靜謐、制動等性能外，Cinturato P1提供的尺寸範圍真的非常廣，從14吋到20吋輪胎都有供應！

Cinturato P1除了提供275/30R20帶有煙硝性能的尺寸以外，還有失壓續跑胎的規格(195/55R16)，不禁讓人聯想到倍耐力的確常被性能車款選為原廠配胎。事實上，節能胎應用的Silica矽化合物配方，同樣能在性能胎中發現，只是不同於節能胎透過控制輪胎工作溫度，達到更好的耐久性，性能胎則傾向於減少輪胎升溫需要的時間，以利抓地力的提升；其中奧妙必須靠輪胎廠的研發團隊，破解出符合需求的添加劑與材料比例。

降噪靜謐、穩定制動，Cinturato P1的花紋設計

透過特殊音頻調整節距、以及胎塊邊緣優化的瓣狀邊緣設計，讓Cinturato P1提供更安靜舒適的乘車環境，而中央胎塊直肋設計，則有助讓胎面能更持續穩定接觸地面，強化乾﹑濕路面上的制動性能。

強調舒適、輕量減重，Cinturato P1的胎體輪廓

Cinturato P1特別將胎體輪廓進行微調，讓胎壁側面呈現較以往產品更圓滑的線條，有助吸收路面衝擊，提升車體穩定度；不僅如此，透過輪胎整體的輕量化，也降低車輛驅動圈胎瞬間所需要的能量，進一步降低油耗。

降低滾阻、強化制動，Cinturato P1的膠料配方

提到節能輪胎，不得不強調的就是降低滾動阻力的配方，透過應用Silica氧化矽化成物，Cinturato P1較前代產品大幅降低滾動阻力達25%。同時為了更環保的製程，Cinturato P1並無使用傳統輪胎製成上常見有危害人體健康之虞的重質芳烴油(HAOF，Heavy Aromatic Oil Free)，從輪胎製程開始進化環保。