舊輪胎會怎樣？從停機坪到田徑跑道，這是輪胎令人興奮的第二次生命
當輪胎完成了它的主要功能，即安全帶您到達目的地，並且需要報廢時，它的旅程還沒有結束。與其他對像一樣，輪胎進入循環經濟周期，特別是在輪胎管理模式更先進的國家，首先是歐盟。
首先，他們改名並被稱為 ELT，代表報廢輪胎。從車輛上取下後，必須由專門的組織（如意大利的主要財團 Ecopneus，倍耐力是其創始成員）收集並由專門的公司回收，以防止它們最終進入垃圾填埋場，這是在歐洲。
在全球範圍內，每年估計有 10 億個輪胎達到使用壽命。在全球範圍內，大約 60% 的報廢輪胎被回收（來源：WBCSD – “TIP – End of Life Tyres”）。因此，適當的 ELT 管理對於保持其價值至關重要，因此，倍耐力多年來一直與主要的國家和國際參考組織積極合作，促進識別和開發解決方案以促進 ELT 的可持續恢復，並與各種利益相關者並基於循環經濟模式。
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報廢輪胎再利用最有趣的領域絕對是材料回收。通過一個漫長而費力的過程，ELTs被用來生產可用於多種用途的二次原材料。這就是它開始變得技術性的地方，我們很少有人知道用 ELT 的再生橡膠生產的材料被用來製造五人制足球場和舞蹈學校的地板，以緩衝鞋釘和鞋子的影響。
再生橡膠實際上非常常用於製造運動場地，例如五人製或普通足球場、排球場、籃球場、網球場以及體操和舞蹈場地。另一方面，在城市中，它被用來製作遊樂場的軟著陸面，以及隔音板、人行道隔音墊、防水膜、防振和抗震材料。
另一個用途是在道路瀝青的成分中，通過添加橡膠粉，變得更加隔音，將車輛通過產生的噪音降低多達 7 分貝，這意味著將人耳感知的聲能減半，在除了更排水、更耐用和更耐用，有利於道路安全。
該材料還用於路緣石、交通分隔帶、減速帶、車道標記和保護，並覆蓋具有高衝擊風險的城市家具，例如路標、花箱、環形交叉路口和交通分隔帶花壇。
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儘管回收利用的可能性很多，並且幾乎所有的 ELT 都被收集起來以便在更先進的國家進行再利用，但回收 ELT 並將其轉化為二次原材料的技術正在不斷發展，以便越來越多地挖掘它們的潛力。
在全球範圍內，超過 40% 的 ELT 用於生產二次原材料，而 15% 用於在發電廠和水泥廠發電（來源：世界可持續發展工商理事會輪胎工業項目）。通過利用其可與煤炭相媲美的高熱值，ELT 是一種非常高效的能源，並且比煤炭本身的碳密集度更低，因為它們在生產相同的能源時排放的 CO 2更少，主要是由於它們的天然橡膠含量。
來源：https://www.pirelli.com/global/en-ww/life/the-never-ending-tale-of-tyres
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