倍耐力汽車輪胎從2011年開始就成為了F1賽事的獨家輪胎贊助商，我們知道，倍耐力在二十年前選擇退出F1賽場，如今再次重返賽場經歷了層層困難與挑戰，但倍耐力一一進行克服並改進，而且將多年賽事積攢的技術經驗移植到民用輪胎中來。如今嶄新上市的倍耐力P Zero和Dragon Sport輪胎就是明顯帶有運動基因的兩款產品。

體驗輪胎介紹

P Zero是倍耐力的頂級運動型旗艦輪胎，是目前很多超級跑車的原廠輪胎，例如法拉利GTC4Lusso，蘭博基尼Centenario和保時捷Boxter等車型。值得一提的是，P Zero輪胎針對於不同的高端車型進行了差異化的特殊調教和細微差別，所以每款原配車型上的P Zero輪胎都有些許的不同。當然除了在結構上有細微不同外，經過原廠認證的P Zero還會考慮到車輛的馬力、制動性能、彎道性能、舒適性、耐磨性甚至是輪圈設計等等因素進行一系列細微的調整。

倍耐力Dragon Sport輪胎

Dragon Sport是倍耐力專為亞太地區打造的輪胎，其研發及生產均在山東省的兗州工廠進行。它的市場定位高於P1低於P7，主要針對的是適合改裝類的緊湊型車及中型車，所以單從輪胎的運動性能來說，Dragon Sport僅次於P Zero，而它和P7的差距主要存在於舒適性、胎噪和燃油經濟性上。

化學是輪胎研發過程中最重要的課程之一，所以各大廠家也都有一套自己的秘方，輪胎跟其他產品一樣，沒有一款完美的，都是儘可能在各種需求中儘量找到一個平衡，Dragon Sport這款輪胎骨子裡是動感類型的，它使用的新配方主要是針對滾動阻力和輕量化方面進行了優化。

Dragon Sport輪胎實際表現

Dragon Sport的運動性能的確很強。對於原廠銳志搭配的普利司通ER33，我們可以很輕鬆的突破它的極限，然而在體驗了Dragon Sport後，幾乎很難讓VSC燈閃爍起來，即使在半幹路面全力地板油也沒有出現打滑、甩尾的情況。但老實說這樣對比並不公平，因為兩款輪胎的訴求不同，性能差異自然明顯。但如果您希望輪胎更加耐磨，那麼普利司通ER33顯然會更加滿足您的要求。

相比一款運動輪胎的極限，在這裡還是要強調一點最重要的，雖然一款運動輪胎安裝在一台超跑上的極限要比大多數人的極限高不少，但也不能把這些工具當做神，各大廠家在輪胎研發中都針對排水性進行了不同的設計，但也都是有極限的，一旦打破了輪胎的物理極限，最大靜摩擦後就會變為滑動摩擦，那結果是很恐怖的。所以排水性能好的輪胎在雨天也不能激烈駕駛。

如今隨著科技發展，現在三十多萬的運動車型就可以感受到什麼是5秒內的加速，既然車好，那麼輪胎也要跟上。Dragon Sport輪胎的性能表現可以稱之為運動型輪胎，而且對於亞太地區的需求，針對耐磨、胎噪情況、燃油經濟性方面進行了優化。而對於P Zero輪胎，作為旗艦系列我們相信它在賽道上的各方面表現也會非常不錯。

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